Aprés paysage d'été, d'automne, voici l'hiver avec sa neige

hello vous !

Après un vol en aztec le matin, j'ai décidé de ma faire une petite balade en fin d'après midi.

J'avais entendu dire qu'il avait neigé du côté de Sherbrooke (45min de vol avec la 4L des airs)... Je voulais en avoir le coeur net, du coup j'y suis allé pour jeter un petit coup d'oeil.

J'ai même pût constater que les remontés mécaniques vont bientôt ouvrir. En ce moment il y a beaucoup d'oiseaux migrateurs, on est obligé de faire du slalom dans les airs pour ne pas avoir un accident et éviter de remplir un constat...

Pour ce qui est du climat tropical, la température avoisine les 0°C au soleil, en l'air à 7000ft il faisait -16°C, la chaufrette (air chaud cabine) de l'appareil n'est pas très efficace. Je redoute le jour où il va neiger à Montréal !

A tantôt comme l'on dit ici !

Gaaazzzzzzzzzzzzz

A 380

Hey !

Eh oui beaucoup de monde attendait son premier passage à l'aéroport international de Montréal Dorval Pierre Elliot Trudeau et il est passé pour essayer les installations ce midi et ceux, pendant 3 jours.

Ce ne fût pas une mince affaire car, pour photographier le plus gros porteur du monde,il fallait un minimum d'organisation ! Prendre la météo pour connaître les vents et écouter la radio (aéronautique) pour savoir si les contrôleurs offriraient quelques informations. Sid a entendu dire qu'il se poserait sur la 24R, il faut prendre directement les plans sur google earth où l'on aurait une belle vu puis go ! sans oublier les appareils photos !

Arrivés aux abords de l'aéroport nous constations qu'il y avait une taupe parmi nous, nous n'étions pas les seuls ;-) Les gens s'arrêtaient même sur l'autoroute pour le prendre en photos !

Nous nous sommes placés au seuil de la piste 24 droite et 10 min plus tard voilà ce que j'ai vu au travers de mon objectif. Je ne le pensais pas si gros, j'avais mi le bazooka (zoom 55-200mm), c'était un peut trop pour le prendre en dessous, je ne voyais que 1/4 de l'avion, mais bon je le saurai pour la prochaine fois !



Oh un A38421...ah non une mouette en final ! c'est louche !

Enjoy !


Gazzzzzzzzzzzzz

Photo de groupe

Salut !

L'heure est grave les amis, en effet le thermomètre descend bien bas en ce mois de novembre et encore, il paraîtrait qu'il fait encore chaud pour la saison (de source Québécoise).


Je ne vous cache pas que préparer l'avion dans une température avoisinant les 1°c avec des moteurs brûlants n'est pas évident pour les mains. Mais qu'est ce que cela va être à -15°c !! Bref évitons ce sujet à l'avenir.

Aujourd'hui fut organisé la photo de groupe, j'ai même était le photographe officiel ! Comme quoi, je suis multi fonction. On y trouve les 3/4 des personnes de cargair, les élèves pilotes, instructeurs, mécaniciens.

J'ai effectuer dans l'après midi mon troisième vol sur l'Aztec. L'avion est très rapide, il faut être à 100% de ses connaissances sinon on peut vite se retrouver derrière l'avion... et impossible de mettre pause pour se remettre dedans.

Les cops sont partout ! excès de vitesse sur le taxi way ! (joke)


J'ai même shooté l'avion test du motoriste Pratt & Whitney, surnommé la grosse "berta" ou "starsky et hutch". On le reconnaît grâce à ses traînées noir derrière ses réacteurs... Les écologistes ne s'en relève pas de le voir passer dans le beau ciel bleu !


La dream team du Quebec !



Gaaaazzzzzzzzz

Multi moteurs !

Hey salut mes Johnny boys and girls !




Mais, vous allez vous dire mais c'est quoi cet avion !? c'est un Piper (paillepeur) aztec PA 23 !
Moteur Lycoming de 2x250 hp (cv)
Croise en moyenne à 210 mph (338 km/h)
Poids max décollage 5200 lbs (2360 kg)
Essence 140 gal (530 litres)

Équipé de deux radios, gps mais peinture non métallisée et intérieur moquette rouge sanguine.
La différence avec les autres avions que je pilote sont : 1 moteur supplémentaire et plus puissant, train rentrant et pleins de cadrants et de boutons dans le cockpit.


C'est dans cet appareil que je compte obtenir ma qualification bi-moteurs pour pouvoir entreprendre dessus mon IFR (instruments flight rating / vol aux instruments) courant février si tout se passe bien.


Pour l'instant je n'ai fait que des cours au sol afin de connaître la machine, samedi si la météo est bonne, je pourrais faire mon premier vol dessus... En attendant il faut connaître par coeur les check-lists d'urgences, donc apprentissage !







Pour ma part ici tout va pour le mieux mis à part la température glacial qui approche. Il a même neigé au nord de Montréal, par chance je suis au sud !
Petite photo ci-dessous du vol en aztec avec hadrien à 7000 ft, c'est pas si pire comme vue !


Biz à vous





Gaaaazzzzzz